一汽丰田英超,r∨4一汽丰田

访客2023年03月27日 04:0000

大家好，我是渊渊，关于一汽丰田英超，以及r∨4一汽丰田相关的一些知识点可能大家还太了解，渊渊给大家总结了一些相关知识点，现在让我们一起来看看吧！

本文目录一览：

1、紧急转产口罩、高管直播带货，记录那些“不务正业”的车企！
2、逝去的年终盛宴——追忆丰田杯
3、吉格斯英超获得了哪些荣誉
4、求英超,法甲,德甲球队胸前广告赞助商的名称以及球衣赞助商
5、宝马哪一款车有电磁脉冲尾灯转向灯
6、世界杯历史上出场说车的个人球员

紧急转产口罩、高管直播带货，记录那些“不务正业”的车企！

车吧事·行业

一场席卷全国的新冠肺炎，带来了2020年的艰难开局，而车企的诸多举措，为“战疫”工作增添了温暖。

如今，疫情爆发已近一月时间，除疫情严重地区之外，大部分车企已经开启复工。2月13日中国汽车工业协会数据显示，车企复工率已有32.2%，复工的同时仍有一些车企，在通过不同形式的驰援，参与到“战疫攻坚战”中。

从初期的捐款款物和为经销商减负，到企业转产口罩、高管亲自直播带货等，这些反常规操作，不仅显示出车企的智慧和担当，更为汽车行业的未来转型开辟道路。

“人民需要什么，五菱就造什么”

2月13日，口罩包装箱上一句触动人心的话语，令上汽通用五菱霸占了众多媒体的头条。

当前，口罩紧缺已成为全国政企和民众普遍关心的首要问题。工信部数据显示，我国获得口罩生产许可证的企业共有353家，日均最大产能为2000多万只。但受疫情影响，许多企业无法复工，产能恢复率不足80%。

面对“一罩难求”的现状，上汽通用五菱率先做出转变。

一周前，上汽通用五菱旗下宝骏汽车宣称，在广西壮族自治区政府和柳州市政府的支持下，将联合上游供应商广西德福特集团，通过改造生产线的方式生产口罩。

按照规划，无尘车间共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西壮族自治区内医疗物资紧缺的状况，为疫情防控工作提供有力支持。

自产口罩项目仅用时不到3天，第一批20万只口罩就生产下线。这家刷新无数“神车”销量奇迹的车企，延续“五菱速度”的同时，也加深了业内外的重视。

除上汽通用五菱之外，比亚迪和广汽集团也纷纷加入转产口罩的队伍。

其中，比亚迪预计将在?2月17日实现量产出货，目标到2月底，口罩产能达到500万只/天，消毒液产能达到5万瓶/天，并将延续生产直至疫情消除。

而广汽集团则通过和供应商合作，自制口罩生产设备30至50台，其中部分用于广汽自行生产，部分给到广州其他国企进行口罩生产。

这些在疫情中紧急转产的车企，不仅承担起社会责任，更向外界展现其生产线建设的扎实功底，以及质量工艺体系的先进管理，并且有利于加深消费者对其车型的更深层次了解。

胖头俞：“把车主当情人”

今年2月14日的情人节，相比往年少了些许热闹，但对于汽车营销而言，也许破开了一个新的风口。

作为第一家车企厂商、第一位直播带货的车企高管，上汽乘用车副总经理俞经民做客各大平台直播间，这位潮流营销“教父”，正在被打造成一位新晋带货网红，并借此机会开启全新的营销模式。

伴随着电商平台的崛起，相比生活类以及家用小件物品，囿于消费者对大件商品的警惕心理，线上购车取得的成绩始终未能达到理想效果。

在直播中始终自诩“胖头俞”的俞经民，不到两个小时的首播吸引了经销商、消费者的诸多关注，其背后所蕴含的潜在能量，不止于粗略衡量购买转化率，更在于对消费者品牌粘性与认知度的培养。

从这场直播的内容结构来看，其第一要义并非“李佳琦直播间”的直接销售，而是以推广上汽荣威和上汽名爵两款APP为目的，并引导观众下载注册后，用积分换取奖品，从而加深消费者对该品牌的认识。

由于“胖头俞”属首次直播出镜，用循序渐进的营销节奏，来取代直截了当的直售模式，并针对整车保修到期时间在1月1日到2月29日之间的全系车型，将延长保修期至3月31日，一系列利好消费者的行为，无疑拉进与观众的距离。

此外，在直播中，他用自己对足球运动的爱好，来串联上汽集团的强大体系力，通过荣威赞助中超球队——上海上港、名爵赞助英超球队——利物浦，向观众诠释两个品牌的不同属性和产品路线。

不仅于此，擅长打感情牌的他还频爆金句，“情人节把车主当情人”；以及在镜头前向观众们揭秘车企高管的日常生活等，而他所透露出的“直播营销将持续”、“网红设计师邵景峰也将加入直播”等信息，笃定了上汽乘用车对直播营销的重视。

值得一提的是，在这场疫情中，车内空气质量引发了车企关注。但上汽荣威与上汽名爵在两年前，就已经开发出高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统，综合过滤杀菌效果达到99%，实现“N99级别”的车内空气质量，并在旗下主流车型中实现全覆盖。

截至目前，上汽集团携下属企业已捐赠2200万现金和医疗物资。作为中国汽车工业的头部车企，上汽的社会担当将再次成为行业样本，供其他车企借鉴，而其创新营销能力，也为疫情之下的车企营销打开新思路。

主动减负、再度延期

从商业角度看，给予经销商压力着实能够分担车企自身销售压力，而工厂开工时间也与终端交车息息相关，但宝马却反其道而行。

2019年中国豪华车市场销冠由宝马集团夺得。相比显眼的销量数据，宝马作为豪华品牌销冠的影响力，更多体现在对华的态度上。

“以人为本、安全第一”，始终位居宝马官方宣传资料的首位。对于宝马而言，这个理念，早已践行在经销商、内部员工等多个维度之上。

2月7日，紧急召开全体员工线上视频会议，中国管理层团队与超过6000名员工在线直接对话；同一天，宝马中国区管理层在北京与近600家经销商视频通话，倡导继续以抗击疫情为重，并要求做好自身和家人防护。

此前，华晨宝马计划于2月9日恢复生产，但近日《车吧事》从华晨宝马官方获悉，为确保员工安全，将继续推迟复工计划，计划于2月17日恢复汽车生产。

反观2019年在华取得70.2万辆的豪华车企——奔驰，在这场疫情中的吃相颇为难看。

2月6日，北京奔驰发出了一份公告，请求天津武清区让19家汽车零配件供应商提前开始工作，声称北京奔驰仅剩了1天的安全库存，如果在2月10日不能复工，每天就会有着高达4个亿的亏损，而这也会直接为京津冀的经济发展带来巨大的损失。

但北京奔驰公告中涉及的天津市，疫情远比华晨宝马所在的辽宁省更为严重。2月14日国家卫健委数据显示，新冠肺炎天津市确诊病例120例，而辽宁省全省为117例，其中华晨宝马工厂所在的沈阳市仅为28例。在商业牟利与员工关怀的平衡层面，北京奔驰选择了逐利，赚了钞票却输了人心。

虽然各界对此吐槽不断，但在本月11日在德国斯图加特举行的戴姆勒年度报告会上，戴姆勒官方已经证实北京奔驰开始恢复生产，产能在未来也将回归正常。

从“西安奔驰事件”到“断轴事件接连召回”，再到不顾疫情严重坚持复工，纵使北京奔驰在产品端依靠品牌光环拥趸众多，但其偏执的逐利行为却与当前严峻的疫情格格不入。

回到宝马，本月12日官方表示进一步追加捐款2500万元，加上1月26日捐款500万元，宝马集团目前已累计捐款3000万元。

在对经销商的管控上，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，并为经销商展厅的卫生防疫工作制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节；而同为豪华品牌的捷豹路虎，针对消费者推出了三“心”保障，保证消费者到店、购车与维保的三重安全。

此外，为确保经销商的健康运营，捷豹路虎、一汽丰田、长安福特、东风日产等企业，均宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持战略。

疫情当头，车企这些“不务正业”的反常态操作，确实与常规商业思路相悖，但却让各界看到车企作为制造业明珠的应有担当。

此时，“不务正业”的车企与埋头骨干的一线汽车人，二者组成的战时CP，在特殊时期下传递出中国汽车工业的温度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逝去的年终盛宴——追忆丰田杯

丰田杯的交战双方是欧洲冠军杯得主和南美解放者杯冠军，由于这两个洲代表了国际足坛的顶尖水平，所以丰田杯被视为世界俱乐部的“巅峰之战”。丰田杯的前身是创办于1960年的洲际杯，当时的比赛采用主客场两回合定胜负的赛制，但没有得到官方承认。上世纪70年代，洲际杯比赛出现了球迷骚乱，几支欧洲冠军决定抵制洲际杯，改由愿意参赛的亚军队顶替。1974年，顶替拜仁参赛的马德里竞技以2:1的总比分击败阿根廷独立，夺得冠军。75和78年洲际杯则根本没有举行。

从1980年开始，洲际杯得到丰田公司的赞助，改名为丰田杯，比赛固定在日本举行，时间为每年11月底或12月初，赛制也改为一场定胜负。精明的日本商人在一个适当的时机找到了一个以足球为广告载体的切入点，成功的宣传了自我，扩大了影响力。当时，欧洲冠军杯的商业开发并不充分，在南美与欧洲巅峰对决的概念下，赞助方提供了较为丰厚的奖金，最佳球员还可以得到一辆丰田车，使得比赛对于双方都有相当大的吸引力。

上世纪80年代中期，中央电视台开始播放丰田杯录像。由于没有时差的问题，这一比赛很适合中国观众收看，奠定了在中国的影响力。1981年第2届丰田杯，电视台首次播放了比赛录像，给国人留下了美好的第一印象。在那次比赛前，南美球队已包揽了前五届冠军，尤文图斯和阿根廷青年人在下半时上演了经典的对攻战，战成2:2平，意大利人通过点球击败青年人，结束了南美人的垄断。中国球迷领略到了普拉蒂尼和大劳德鲁普的风采，普拉蒂尼进球被吹掉之后倒在地上摆出“睡美人”的优雅姿势，成为了足球史上的经典镜头。

1987年的丰田杯，当时的交战双方是波尔图和乌拉圭的佩纳罗尔，东京的上空飘起了点点雪花，双方展开了一场雪战，中令中国球迷大开眼界，比赛中还踢爆了一个足球。波尔图凭借马杰尔在补时阶段进球捧走了奖杯。1988年的比赛则更惊心动魄，更富有戏剧性。首届丰田杯得主乌拉圭民族队再次来到东京，对决埃因霍温。比赛开始没多久，乌拉圭民族就取得领先优势，埃因霍温发起了反攻，直到第75分钟才由罗马里奥将比分扳平。比赛进入了补时阶段，埃因霍温的科曼率先破门，乌拉圭民族显现了极强的韧劲，最后时刻依靠角球将比分改写成2:2，并在点球大战中胜出。此后几年，巅峰时期的AC米兰加入了丰田杯的争夺，连续上演了精彩对决。伊基塔的疯狂出击，巴斯滕吊射中柱，里杰卡尔德的远距离飞身冲顶；红星队默契而闪现个人天才的全面配合，都给人留下了无穷的回味。

那一阶段是该项赛事在中国的影响力最盛的时期，第1个蝉联丰田杯的AC米兰的影响力在其中起到了重要的作用。

从1992年开始，圣保罗连续两年向世人展现了他们的艺术足球，穆勒帮助拉易破门的那次假动作过人传中让人拍案叫绝，圣保罗成为米兰之后第2支蝉联丰田杯的球队。这一时期，圣保罗的艺术足球和米兰的悲情交替上演，延续了丰田杯的热度。1993年顶替马赛参赛的AC米兰在圣保罗身上栽了跟头，次年又卷土重来，但萨斯菲尔德依靠反击战术爆出冷门。

这之后丰田杯开始走下坡路，由于中央电视台停止直播，丰田杯在中国也风光不再， 1995年，阿贾克斯与粗野的格雷米奥上演了一场乏味的比赛，欧洲球队连续五年夺冠让比赛几乎失去了悬念。随后几届除了皮耶罗的绝妙弧线和劳尔的长途奔袭，值得回忆的镜头乏善可陈。

丰田杯的衰败固然与赛事本身吸引力下降有关，但根本的原因是欧足联与国际足联越来越重视足球赛事的商业开发。欧足联成功将冠军杯转型为冠军联赛，在商业上取得了巨大收益，给球队提供的奖金越来越丰厚。而丰田杯的组织方除了可以提供一些赞助费以外，并没有自身的独特资源，因而不可避免地受到挤压，吸引力自然不可同日而语。

欧洲冠军联赛的改制给各个俱乐部带来了越来越繁重的比赛负担。11月底到12月初，正是欧洲赛事的最高潮，球队进入了疲惫期；再加上冬季气候恶劣，伤病增多，这时远赴日本打丰田杯变成了得不偿失的负担。另一方面，欧洲足坛的竞争越来越激烈，也给丰田杯带来了不利。在冠军联赛中很难产生一个王朝，一支长时间称霸的球队（直到16年的皇马）。而冠军杯决赛与丰田杯相差半年之久，等到丰田杯举行时，参赛球队可能已经辉煌不再，难以代表欧洲的最高水平（04年的波尔图）。

与欧洲相反，南美方面却对丰田杯极为看重，除了赛事本身带来的经济收益，这里也是球队与球员展示的舞台，里克尔梅等球星正是通过丰田杯提升了自己的世界影响力。南美球队赛事负担轻，往往为了给丰田杯让步而更改赛程，他们可以提前10多天到达日本。因此，尽管丰田杯是在中立地进行，但从备战和士气来说，南美球队都占了上风，比赛好像变成了“不平等竞争”，削弱了丰田杯本身的竞技意义，吃了亏的欧洲球队自然难以提起兴趣。

国际足联也看到了俱乐部赛事这块诱人的肥肉，决定从2000年开始举办世界俱乐部比赛，由各大洲俱乐部冠军俱乐部参与，时间定在1月上旬至中旬。然而，该项赛事与欧洲球队的赛程发生了严重的冲突，一些欧洲球队不愿放弃宝贵的冬歇期，而英超俱乐部则要应付圣诞节之后频密的比赛。 2000年，国际足联在巴西举行了一次世界俱乐部杯，曼联破天荒地放弃了传统的足总杯，跑到巴西去“享受日光浴”，结果遭到了国内媒体的非议。曼联在被达伽马的罗马里奥与埃德蒙多戏弄了一番之后，连小组都没有出线，灰溜溜地回国了。以1998年丰田杯冠军身份参赛的皇马在另一小组也没能拿到头名，无缘决赛。

国际足联吸取教训，决定把2001年丰田杯挪到年中，但还是夭折了。国际足联公开宣布的理由是与国家队比赛日程冲突，部分参赛俱乐部在所在国出现经济问题。事实上，最关键的一点是国际足联的市场合作伙伴ISL倒闭了，国际足联自顾不暇,哪还有力量去组织丰田杯。

经过一段时间的调整，在2004年2月29日伦敦举行的执委会会议上，布拉特炮制的世俱杯方案得到正式通过，新版世俱杯改为每年一届，而且在年底进行，丰田杯被逼入了绝境，没有了立足之地，在布拉特的威逼利诱下，丰田杯组织者最终宣布放弃；作为补偿，国际足联同意把零五和零六年的世界杯放在日本举行。

作为欧美俱乐部年度大戏的丰田杯，在最初十年里，南美球队甚至占据绝对的优势，即使在上世纪全部20届比赛中，南美球队也恰好以10次问鼎与欧洲形成均势。然而，在进入本世纪后，这种均衡的格局渐渐被打破了，世界足坛的重心开始向欧洲倾斜，直到如今形成了完全不可逆转的局面。从06年起，欧洲国家队连续称霸四届世界杯，欧洲俱乐部在12届世俱杯上10次夺冠，而在这样压倒性的优势下，包含着太多的因素。

当商业社会的滚滚洪流奔腾而来，足球也难以避免的被卷入其中，在这样的时代大潮中，南美成了欧洲俱乐部发掘人才的富矿，越来越多有潜质的年轻球员在技术尚未成型时就被带到欧洲，在欧洲足球的技战术体系下成长起来。不可避免地被欧洲所同化，从而失去了南美传统的技术风格，尽管这并非南美球队遭遇困境的唯一原因，但绝对是最重要的一个原因，而在南美球队渐渐失去自身风格与特点的同时，许多欧洲强队又通过移民，归化足球带来的民族融合，借助非洲，美洲后裔的运动天赋，使自身实力逐渐增强。在这样的此消彼长之下，南美球队开始落后于欧洲乃至差距越来越大，就成为不可改变的事实。

所以现在的世俱杯已经完全沦为一项鸡肋赛事，再也没有了过去的精彩纷呈和顶峰对决，成了欧洲球队一家独大的表演赛。

吉格斯英超获得了哪些荣誉

吉格斯荣膺PFA年度最佳

吉格斯个人荣誉

PFA年度最佳年轻球员：1992，1993

喝彩奖：1993

巴斯比年度最佳：1997/98

丰田杯最佳球员：1999

英超10年最佳阵容：2003

入选英格兰名人堂：2005

　英超月度最佳：1993年9月，2006年8月，2007年2月

PFA世纪最佳阵容：2007

PFA年度最佳阵容：1993，1994，1995，1996，1998，2001，2007

唯一赢得过10次英超冠军的曼联球员

唯一一个赢得过3次联赛杯冠军的曼联球员

唯一一个在连续11年的欧冠都进球的球员

唯一一个曾在13个赛季欧冠进过球的球员

唯一一个在英超创办后每个赛季都进球的球员

英国OBE勋章

曼彻斯特萨尔福德大学文学硕士学位

求英超,法甲,德甲球队胸前广告赞助商的名称以及球衣赞助商

英超，意甲，德甲的曝光率相对高点还好找，西甲，法甲太难了，大多数我亲自打开他们俱乐部的网页找的，但仍然只找到这些，大概80几个，尽力了，能力有限

英超

曼联：AIG 美国国际集团

切尔西：三星韩国大型企业

利物浦：嘉士伯，啤酒公司

阿森纳：fly emirates 阿联酋航空公司

热刺：MANSION，博彩公司

博尔顿：REEBOK 锐步，英国体育用品公司

阿斯顿维拉：32RED,网上赌博娱乐公司

纽卡斯尔：NORTHERN ROCK，英国银行

埃弗顿：Chang Beer，象牌啤酒

朴茨茅斯：OKI，日本打印机制造公司

布莱克本：bet24,丹麦博彩公司

米德尔斯堡：888.com,纸牌博彩公司

曼城：Thomas,英国托马斯库克旅游公司

西汉姆联：JOBSERVE，在线咨询公司

富勒姆：LG，韩国LG集团

维冈：JJB,英国体育用品连锁店

桑德兰：Boylesports,爱尔兰博彩投注点

伯明翰：FC,基金投资公司

德比郡：Derbyshire,德比当地社会组织

雷丁 KYOCERA 京瓷公司

德甲

拜仁慕尼黑 T—Mobile 德国电信

勒沃库森 telDaFax 电信运营商

不来梅 Bwin 博彩

汉堡 fly emirates 阿联酋航空公司

沙尔克04 gazprom 俄罗斯石油与天然气公司

卡尔斯鲁厄 enbw 巴登-符滕堡州能源公司

汉诺威96 TUI旅游

柏林赫塔db Die Bahn德国铁路

斯图加特enbw 巴登-符滕堡州能源公司

法兰克福fraport 法兰克福机场运营商

沃尔夫斯堡德国大众

波鸿DWS 基金投资公司

多特蒙德evonik 全球最大的特种化工巨头德固赛

罗斯托克kik 纺织

比勒菲尔德krombacher 全德排名第二的私人啤酒厂

纽伦堡mister.lady 时装公司

杜伊斯堡iceline冷冻食品品牌

科特布斯envia Envia能源

意甲

1 国际米兰 Pirelli 轮胎制造

2 佛罗伦萨丰田汽车

3 罗马 Wind 电信

4 尤文图斯 new holland纽荷兰农业机械有限公司

5 乌迪内斯 Gaudi 服饰

6 亚特兰大 Sit-in Sport 体育产业服务

7 巴勒莫暂缺

8 桑普多利亚 ERG 石油加工

9 那不勒斯 Lete矿泉水

10 AC米兰：BWin 博彩

11 卡塔尼亚 Sp Energia 能源

12 热那亚 Eurobet.it 博彩

13 都灵 Reale Mutua 保险

14 帕尔马 gimka

15 拉齐奥 Ina保险

16 锡耶纳 Monte Paschi 银行

17 卡利亚里 Terra Sarda Sky

18 恩波利 Frutta 休闲服装

19 利沃诺 Carige 金融

20 雷吉纳 GICOS 家居

西甲

皇家马德里 BWin 博彩

巴塞罗那 UNICEF（联合国儿童基金会）

比利亚雷亚尔Aeroport Castello

瓦伦西亚 toyota 丰田汽车

马德里竞技起亚汽车

萨拉戈萨西班牙电信(Tele fónica)

桑坦德竞技暂缺

塞维利亚 888.com,纸牌博彩公司

毕尔巴鄂竞技暂缺

瓦拉多利德 cajaduero 莱昂大区的银行

西班牙人 Quat投资公司

皇家贝蒂斯Globet博彩公司

赫塔费 Grupo Galco地产公司

桑坦德竞技Cantabria Infinita政府

韦尔瓦西班牙CEPSA能源公司

奥萨苏纳 Restaura酒店

阿尔梅利亚 OBRASCAMPO

穆尔西亚 MURCIA

法甲

里昂renault trucks雷诺重型卡车

南锡 odalys 旅游

雷恩 samsic 法国服务公司

波尔多起亚汽车

勒芒 credit mutuel 信用公司

斯特拉斯堡 es不知道是什么

华伦西尼斯丰田汽车

圣埃蒂安 konica minolta 柯尼卡美能达

摩纳哥 fedcom

巴黎圣日耳曼 fly emirates 阿联酋航空公司

欧塞尔 airness国际服饰品牌

索肖 mobil 埃克森美孚石油

马赛 N9uf 法国第二大的固网运营商

梅斯 nasuba express间储值消费卡公司

这是我自己问的问题。

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全新宝马7系领衔，个个都是重磅 12月份重点上市新车盘点

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全新宝马7系领衔，个个都是重磅 12月份重点上市新车盘点

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2022-12-04 22:19

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出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

图文 | 黄轩

编辑 | 马良

进入12月后，2022年宣告进入尾声。虽然今年汽车消费市场受到疫情影响，增速放缓，但这并没有影响到汽车厂家的新车发布速度。而这最后一个月，新能源汽车的补贴、燃油车购置税减半也均进入倒计时，12月汽车的销量有望值得期待。本月将会有多款重磅新车推出，既有重磅燃油车也不乏一些厂家的新能源旗舰产品。今天我们按照时间顺序，给大家梳理一下12月上市的重点新车。

● 合创A06

上市时间：12月3日

合创A06是首台基于合创 H-GEA 全球纯电架构打造的车型，外观设计沿袭了Concept-S概念车的设计理念，前脸采用封闭式设计，搭配时下流行的分体式大灯组，整体设计更加圆润。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4965mm/1920mm/1520mm，轴距2850mm。

合创A06内饰采用了极简的设计风格，在内饰中几乎看不到任何物理按键，配备了时下流行的悬浮式中控屏，关于车内的操作都集中在中控屏之中。此外，整车的内饰配色采用了灰色设计，看起来时尚、简约。

动力方面，合创A06基于合创H-GEA架构打造，提供前驱版本和双电机四驱两种动力系统，其中550A版本搭载最大功率为135kW（183Ps）的电机，配备容量为63kWh三元锂电池包，CLTC标准续航里程为550km。

630C版本搭载最大功率160kW（218Ps）电机，搭载容量为71kWh的三元锂电池包，CLTC标准续航里程为630km，百公里加速在7秒以内。四驱性能版搭载前后双电机，最大功率为340kW（462Ps）、峰值扭矩534Nm，百公里加速时间3.7秒。

● 吉利豪越L

上市时间：12月5日

豪越L的整体车身轮廓其实和它的前辈豪越依然是一脉相承，相比之下最大的改变就集中体现在前脸，全新的势能冰瀑竖格栅，搭配两侧多边形灯组以及下方三段式进气口，让整车的气场得到很好的展现。值得一体的是，豪越L的日行灯采用了三段式的设计，点亮之后让比较宽大厚重的车头多了一丝灵动感。新车在尺寸方面也有所提升，三围4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，相比现款豪越车长增加25mm，轴距增加10mm。

车尾部分，贯穿式尾灯如今已成为标配，并且两侧尾灯主体内部的光源在点亮后也极具辨识度。新车在尾部也配备了一个小型车顶扰流板，增添了一些运动气息。

内饰设计采用全新风格，大面积的软质包覆和较为细致的做工走线确实会在很大程度上提升车内的质感，贯穿式的空调出风口设计也让车内的横向空间在视觉效果上进一步拉伸。10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的银河OS车机系统属于目前吉利集团的主流水平，UI风格非常统一，视觉效果出色豪越L是一台主打7座（2+3+2）的中型SUV，第三排座椅折叠后可以变成5座/6座车型。

豪越L全系搭载了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

● 名爵MG7

上市时间：12月6号开启盲定

MG7定位中型轿跑车，也是品牌旗下的旗舰轿车，它拥有着极为运动化的造型。大尺寸前进气格栅配合内部参数化设计实现一种凶狠的样貌，此外，该车的前大灯造型十分凌厉，营造出蓄势待发的视觉效果。侧面来看，车顶在A柱末端开始下滑，最终与车尾形成非常优雅的溜背式造型，豹跃肩线以及饱满的肩部形面，表达出轻盈、矫健的姿态感。此外，新车还将使用个性十足的无边框式车门。

尾部除了提供全新的可开启式折叠扰流板之外，新车还将采用官方称之为电磁脉冲造型的贯穿式尾灯组从而进一步拉宽尾部视觉效果，配合双边共四出排气，进一步彰显运动属性。尺寸方面，该车长/宽/高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，定位为中型车。

内饰方面，MG7搭载了33英寸一体式显示屏，车内有14扬声器BOSE音响，智能座舱使用了目前业内算是顶级的8155芯片，AR-HUD实景现实让驾驶员身临其境。另外，平底式方向盘采用打孔真皮包裹，配合启动按键、桶形座椅以及驾驶模式按键等设计，将车内的性能感烘托到位。新车将会提供两种颜色的内饰风格，分别为赤霞朱（红色）和孔雀森林（绿色）。

动力方面，MG7搭载了上汽全新一代动力组合2.0T+9AT，最大功率192kW（261马力），最大扭矩405N·m，官方表示该车0-100km/h加速时间为6.5秒。新车采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应。传动方面，MG7匹配9AT自动变速箱。同时，其还将配备E-LSD电子限滑差速器，有效抑制汽车横摆，提高过弯速度。另外，新车还将配备mCDC智能可调电控悬架系统，通过电磁阀调节悬架的软硬。

● 比亚迪护卫舰07

上市时间：12月9号

外观方面，护卫舰 07采用海洋美学设计。前脸灵感来源于海浪涟漪，多边形格栅搭配矩阵式 LED 大灯拉伸整车视觉宽度一汽丰田英超；配合比亚迪新字标发光 LOGO，整体造型更具辨识度和科技感。此外，新车还将配备全新设计的前包围组件，并在多处加入镀铬饰条进行点缀。

新车侧面造型较为流畅、饱满，双腰线设计车身营造出立体感，同时隐藏式门把手和硬朗的轮眉线条使整个车侧看起来肌肉感与力量感非常明显。此外，护卫舰 07 还在车窗边框及车顶行李架和侧裙处加入镀铬饰条进行点缀，进一步提升其时尚感。车尾部分，新车采用光影型面的设计，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型动感精致，结合车顶扰流板及底部宽大的后包围设计整体极具动感。

内饰方面，护卫舰 07 采用全新的了海蕴环抱奢享座舱，通过海洋灵动设计、细节造型、材质色彩的精雕细琢，营造出独具海洋元素内部空间。新车在门板及中控台等处加入金属质感饰条与环保麂皮材质进行点缀，在拉伸车内横向视觉宽度的同时整体极具质感。与此同时，护卫舰 07 还采用了大五座空间布局，并配备亲肤麂皮面料的宽奢护航座椅，为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验。

动力方面，护卫舰 07 提供 DM-i 版本和 DM-p 四驱版本。两大动力系统均采用骁云 - 插混专用 1.5Ti 高效发动机、EHS 电混系统、超混专用功率型刀片电池，其中发动机最大功率为 102kW，两驱版本电动机最大功率 145kW，四驱版采用全新开发后驱三合一总成，双电机最大总功率提升至 295KW，最大总扭矩 656N · m，系统高度集成，百公里加速仅 4.7s。

● 一汽丰田格瑞维亚

上市时间：12月16号

一汽丰田格瑞维亚此前已经开启预售，将会推出4款车型，预售价格为35.58—41.58万元。从预售价来说，新车价格要比赛那高一些，大概率会在配置上有更强的表现。新车其实是广汽丰田赛那的兄弟车型，主要差别在于外观细节。比如前脸其使用了蜂窝状格栅来凸显年轻气息，下方的进气格栅采用了梯形造型，内部采用蜂窝式的熏黑处理。此外，细节部分呈现出了MPV车系少有的激进氛围，比如双侧内凹式的导流槽装饰。车身尺寸方面，一汽丰田格瑞维亚的长宽高分别达到了5175/1995/1785mm，轴距3060mm。

内饰部分，格瑞维亚采用2+2+3的7座布局，第三排座椅也能完全收纳到后备厢底部，带有独立扶手、电动调节、腿托等功能，舒适性有保证。安全方面，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，配以强悍的被动安全实力。

动力方面，格瑞维亚搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率为192马力，系统综合功率为249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

● 五菱凯捷混动铂金版

上市时间：12月16日

外观方面，新车沿袭了五菱全球银标“翼动美学”设计理念，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，满足不同消费者的审美需求。同时，前脸大量运用凌厉的线条，视觉效果较为出众，尤其是雾灯区域的设计很是亮眼。尾部方面，其两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。同时，除了尾标“HEV”外，还加上了“premium”字样，提升辨识度。

车的内饰延续了凯捷简洁的风格，采用星月蓝和白色的双色搭配，而在一些细节处，如门把手、空调出风口、中控台扶手等位置增加了玫瑰金的饰条装饰。而凯捷混动版和星辰混动版一样，采用的是水晶换挡挡把，大大提升了车辆的尊贵感。五菱凯捷混动铂金版的车机系统采用的是Ling OS灵犀系统，现在通过全面升级到2.0版本，人机交互更加默契，功能也更加丰富，使用起来更加便捷。

此外，后排四个座椅均增加20mm海绵层，提升乘坐舒适感。其中第二排座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持180°全平放倒。同时，主驾座椅支持10向电动调节和座椅加热，副驾8向电调；第二排座椅还支持腿托、腰托、靠背8向电调。新车主打“4+X”大四座布局，二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨，可横向平移160mm，第三排座椅可5/5分独立放倒，完全收纳至与地板齐平。同时，官方表示，该车6座状态拥有容积达482L的后备厢空间表现；四人以下乘坐，将三排座椅纯平收纳，可获得1514L后备厢空间。

动力方面，五菱凯捷混动铂金版采用的是2.0L混动专用发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为175Nm，最高热效率能达到41%。加上最大能输出130kW功率和320N·m扭矩的电机，能让凯捷混动版在起步、加速阶段更轻松从容，并有效提高燃油经济性，降低油耗。传动系统采用的是五菱混动专用DHT。

● 东风本田思域两厢版

上市时间：12月20日

外形方面，全新思域HATCHBACK采用了与第十一代思域相同的设计风格，前脸进气格栅与左右两侧大灯相连接，前包围采用了三分式的散热通风开口造型，运动感极强。

车身侧面采用溜背式的造型，标配18英寸轮圈，并且根据此前申报信息显示，不同配置，还提供双色车身以及门把手、鲨鱼鳍天线、后视镜、门窗装饰条等黑色配件。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4548*1802*1420mm，轴距为2735mm。

尾部采用了熏黑的贯穿式尾灯组设计，在点亮后极具辨识度。搭配双边共两出的排气布局，让车尾造型十分动感。

内饰方面，全新思域两厢版延续了三厢版的内饰设计，采用“T”字形中控台设计，并配备了大尺寸液晶仪表及中控屏幕，整体科技感十足。并且，新车还采用了贯穿式空调出风口设计。

动力上，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（182马力），传动系统将有手动变速箱与CVT变速箱可选。

● 宝马7系/i7

上市时间：12月内

BMW 7系/i7是基于宝马G70平台打造而来，整个外观设计完全颠覆了现款7系的模样，分体式大灯、巨大的中网格栅，整个车头看上去相当个性，但同时也彰显了尊贵感受。新车车身尺寸分别为：5391mm/1950mm/1548mm，轴距3215mm。

在内饰用料层面，BMW 7系/i7同样奢华，全车内部首次使用了“皮革+羊绒”组合，在配合水晶装饰配件、实木装饰、金属质感的音响罩，内饰高雅氛围又提升许多。此外，新车还升级了“BMW智能个人助理”，并增加了“双眸”设计并提供六个表情包，让人机交互变得更加拟人和生动。不仅如此，“BMW智能个人助理”还支持前后排唤醒，并增加了20多项功能，其中包括开关车门、激活座椅按摩等。

后排最大的亮点莫过于头顶的悬浮式屏幕，整个屏幕分辨率达到了8K，尺寸31英寸，可以播放32:9的视频、娱乐内容等等。此外，系统内还集成了比如爱奇艺、华为应用商店等诸多本土App。

在驾驶辅助层面，搭配L2+级辅助驾驶功能，后期可支持OTC升级。内部座舱配备有驾驶员眼部监控摄像头，可以对驾驶员状态实时监控。前挡风玻璃还配备有高分辨率摄像头，搭配多个毫米波雷达，可以做到车道保持、盲区预警、自动变道、自动泊车等辅助驾驶功能。在未来可支持L3级智能驾驶功能的使用。

动力方面，新车前期推出735Li、740Li以及i7 60L车型，燃油版本的735Li和740Li均搭载3.0T直列6缸发动机(有高低功率之分），宝马i7 60L将采用四驱双电机系统，最大功率544马力、峰值扭矩745N·m。后期新一代宝马7系还会补充阵容，带来i7 50L/i7 M70L车型以及插混版本的M760Le车型。

● 长安欧尚X5 PLUS

上市时间：12月内

从外观上来看，欧尚X5 PLUS的前进气格栅采用了类似点阵式的装饰。前大灯组的造型和现款欧尚X5比起来也有所改变，整体看上去变得更加锐利，与下方雾灯区域全新的造型搭配协调，很好地提升了整体的运动感。车尾部分则针对尾灯组以及下包围造型进行了升级。外形尺寸方面，欧尚X5 PLUS的车身长、宽、高分别为4540mm/1860mm/1610(1620)mm，轴距2715mm。和现款欧尚X5相比，欧尚X5 PLUS在车身长度、宽度和轴距方面都有所增加。此外，欧尚X5 PLUS将配备18英寸轮圈，使用的轮胎规格尺寸为225/50 R18。新车将提供锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑、烁银灰六种配色。

内饰方面，欧尚X5 PLUS采用了简约又极具科技感的设计。配备有30英寸三联屏、全新的电子挡杆和一体式运动座椅等，进一步提升了内饰的运动氛围。值得一提的是，三块屏幕除常规的仪表屏和中控屏外，左侧还搭载了 “驾驶辅助屏”，能够实现导航无缝显示、左侧A柱盲区辅助显示、道路标识辅助显示等功能，进一步方便日常驾驶车辆查看导航和实时路况信息。

动力方面，新车将搭载新一代蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。

● 五菱缤果

上市时间：12月内

在工信部发布的最新一期申报名单中，细心的朋友发现了五菱汽车申报了一款全新的纯电小型轿车—五菱缤果，新车有望在12月份内上市，对标竞品有长安奔奔E-STAR和比亚迪海豚等。新车前脸采用封闭式设计，椭圆形头灯外部配有一圈熏黑装饰，下方加入纤细的贯穿镀铬饰条，进一步提升层次感。

车侧采用非隐藏式门把手设计，搭配熏黑车窗外沿以及15英寸花瓣造型轮毂。椭圆形尾灯下方刹车灯和镀铬饰条连接。尺寸上，新车的长宽高达到了3950/1708/1580mm轴距为2560mm，采用四座五门设计。

五菱缤果拥有30kW和50kW两种不同功率的驱动电机版本，均搭配国轩高科磷酸铁锂电池，并支持选装直流快充。参考现款宏光MINIEV GAMEBOY参数，预计新车30kW电机版峰值扭矩为110N·m。

总结

从12月份上市的这几款新车来看，它们均是关注度非常高的新车，尤其是宝马i7、两厢思域、护卫舰07、格瑞维亚等车型。其中宝马i7动力非常猛，豪华感营造出众，可以说是颠覆了我们对于豪华大型轿车的认知，更是率先一步抢占了BBA在豪华大型轿车的新一代产品布局。这么多车型，如果您有购车的计划或打算，不妨您关注一下。

发布于：北京市

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世界杯历史上出场说车的个人球员

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36岁的“卡丁车”还在加速，吉鲁迈入法国传奇行列

新京报

2022-11-23 10:44新京报社官方帐号

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“我就像是F1赛车，吉鲁是卡丁车，我不会把二者放到一起比较。”这是本泽马在2020年发表的一段争议言论，二人早已和解。时间来到卡塔尔世界杯，“F1赛车”本泽马因伤退出，“卡丁车”吉鲁获得首发出场机会，首战便创造多项历史纪录。

北京时间11月23日凌晨的贾努布体育场，卫冕冠军法国4比1逆转击败澳大利亚，取得世界杯开门红。36岁53天的吉鲁不仅成为法国队史年龄最大的世界杯出场球员，凭借本场的梅开二度，还成为世界杯历史上欧洲球队最年长的进球者，更是以51球追平队史传奇亨利的纪录，并列队史射手王。

吉鲁（中）被对手严密盯防。

本泽马伤退给他留了机会

4年前的俄罗斯世界杯，法国队如愿捧杯，给人留下更深刻印象的是姆巴佩、格列兹曼、博格巴、坎特。出场546分钟没有进球，没有哪怕一次射正球门，吉鲁只贡献了一次助攻，很多人慢慢忽视了他在队内的作用。

吉鲁的踢球风格向来如此。状态好时，他也有能力打进各种高难度进球，但更多时间里，他在场上甘当队友绿叶。尤其在法国队，吉鲁愿意为姆巴佩、本泽马起到支点的作用，让队友们更多地享受进球的喜悦。

只是随着年龄越来越大，他的卡塔尔世界杯前景一度变得不乐观。去年夏天的欧洲杯后，吉鲁只入选了两次国家队集训名单，外界也在猜测他可能错过世界杯。吉鲁在接受采访时表示，“我会尽最大努力展示自己，去争取参加世界杯的名额，把握所有可能的机会。”

吉鲁并非只是说说而已。身处队内竞争激烈的AC米兰，吉鲁并没有像外界调侃的那样“养老”。11月初，在AC米兰4比0大胜萨尔茨堡红牛晋级欧冠16强的比赛中，吉鲁贡献2球2助攻，以36岁33天的年龄单场比赛参与3球及以上，刷新了欧冠历史纪录。

最终，吉鲁重新得到德尚的召唤，入选了法国队的大名单，姆巴佩在接受采访时直言，“吉鲁对我们而言是个加分项，他可是队史第二射手。”重回法国队的吉鲁非常低调，并已经做好长时间替补的准备。

若非新科金球奖得主本泽马在世界杯开赛前意外受伤退出，今天凌晨的比赛，吉鲁很可能无法出场，更不用说首发登场，上演梅开二度。

吉鲁（右）在比赛中倒勾射门。新华社记者潘昱龙摄

范戴克说他是最难对付的前锋

格勒诺布尔、伊斯特尔、图尔，吉鲁的职业生涯起点显得毫不起眼，24岁以前，他还在法乙联赛打拼。若非2009-2010赛季获得法乙金靴，当选法乙最佳球员，蒙彼利埃向其抛来橄榄枝，他登陆顶级联赛的时间会更晚。

临近24岁时，吉鲁首次亮相法甲联赛，随队获得法甲冠军，以21球摘得法甲金靴，他的职业生涯似乎进入快车道，但也只是相对而言。

2012年夏天，阿森纳以1300万欧元的价格签约吉鲁，顶替离队的范佩西，拥有过传奇射手亨利的俱乐部迎来又一位法国人。只是与亨利效力时期相比，彼时的阿森纳今非昔比，联赛不再有争冠希望，杯赛荣誉也少得可怜。

即便如此，兢兢业业的吉鲁还是在阿森纳征战了6个赛季，直至后来转会切尔西。2021年夏天离开英超转战意甲联赛时，征战英超9个赛季，吉鲁没有拿过联赛金靴，没有联赛冠军入账，只留下255次英超出场、90球29助攻的个人数据。

当然，这并不妨碍他赢得众多对手的尊重。利物浦主力中卫范戴克就曾给予吉鲁高度评价，“吉鲁是我遇到过最难对付的前锋。比赛中，我总感觉防住他了，不知道为什么，他总能够得分。无论是效力阿森纳、切尔西还是法国队，他一直能够进球。”

过往十余年间，吉鲁的最高身价为2700万欧元，转会费最高为2000万欧元，加盟AC米兰时，他的转会费仅有400万欧元。如今，36岁的吉鲁已临近职业生涯末期，本泽马口中的“卡丁车”还在顽强地前进，只是换了一条赛道。

吉鲁在比赛中庆祝进球。新华社记者李明摄

成为法国队史射手王指日可待

辉煌的法国队史从不缺少传奇，从方丹、普拉蒂尼到齐达内、亨利，再到如今的本泽马、格列兹曼、姆巴佩，他们或者在个人荣誉上登顶巅峰，或者以强劲的个人能力率队登顶世界杯。细究下来，无论是哪一条，吉鲁似乎都无法与传奇挂钩。

但在今天凌晨，第115次代表法国队出场的吉鲁，不仅成为法国队史年龄最大的世界杯出场球员、年龄最大的世界杯进球者，还在队史射手榜这一重要荣誉上，升至并列头名，与法国传奇射手亨利比肩。

代表法国队攻入51球，亨利用了123场。同样是51球，吉鲁用了115场。排在吉鲁身后的无一不是队史传奇，比如72场41球的普拉蒂尼、71场34球的特雷泽盖、108场31球的齐达内。

吉鲁的纪录并非遥不可及。现役球员中，111场42球的格列兹曼、97场37球的本泽马、60场29球的姆巴佩，未来都有可能超越吉鲁。但在当下，吉鲁达到的高度无人能及，卡塔尔世界杯刚刚开始，超越亨利、独享队史射手榜头名也近在眼前。

在部分人看来，3届欧洲杯、3届世界杯，总计在大赛中攻入6球，吉鲁的进球含金量或许不如姆巴佩、格列兹曼等人。但从25岁入选国家队，到11年时间里连续参加了6届大赛，吉鲁的国家队生涯已经足够成功。

“我没有给自己设限，这可能是我的最后一届大赛，但我现在不想宣布。我想保持高水平的竞技状态，继续帮助球队前进。”吉鲁称，他将继续在这支法国队扮演老大哥的角色，哪里需要他，他便会出现在哪里。

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